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前阵子，针对网上“最丑绿色车牌或在2年内取消”一事，乘联会秘书长崔东树表示，乘联会已经向国家有关部门提出了合并“蓝牌”“绿牌”的建议，预计未来两年就将成为现实。他说：“我们(乘联会)提出的是同车同权。”

未来国内还有没有必要专门用绿牌来区分新能源汽车？近日乘联会再次提到这一问题。

在2023年3月全国乘用车市场分析中，乘联会表示，未来随着新能源车的保有量高速增长，新能源车的路权特权政策也是必然取消的，因此回归号牌合并也是未来趋势。从长远看，允许燃油车置换新能源车保留原号牌，不会带来遗留问题。因此建议燃油车置换新能源车应允许保留原号牌，绿牌符合一定条件可以转为蓝牌。

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崔东树表示，乘联会确实向有关部门提交了相关建议，但并不是因为绿色车牌难看，而是绿牌的出现阻碍了新能源汽车行业的发展。

他还认为，新能源汽车专用牌照具有较强的歧视性，扭曲了汽车行业的自然发展。在崔东树看来，在大力补贴和相关政策的推动下，新能源车的核心竞争力已经形成，未来将完全取代燃油车。“在这样的优势下面，新能源车购置税减免政策应该取消，有利于车市健康发展。”

崔东树说这话的时候，国内新能源乘用车的最新销量数据已经出炉，其零售销量达54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%；1-3月零售销量达131.3万辆，同比增长22.4%。